Hace apenas cinco años, los autos chinos eran prácticamente invisibles en México. Hoy, su presencia es innegable, transformando el panorama automotriz y desatando una guerra de precios que beneficia al consumidor.

El mercado automotriz mexicano ha experimentado una transformación radical en los últimos cinco años, impulsada por el auge de las marcas chinas. Según un reporte, al cierre de 2025, estos vehículos representan ya el 15% de las ventas totales en el país. Este dato, que incluye tanto a las marcas que reportan sus cifras al Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) como a aquellas que no lo hacen, contrasta fuertemente con la situación de hace un lustro, cuando su participación era prácticamente nula.

Los datos del Inegi revelan que las marcas chinas representaron el 9.4% del mercado entre enero y diciembre de 2025, lo que equivale a 143,134 unidades vendidas. Sin embargo, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima que el número real de autos chinos vendidos en 2025 asciende a 244,000, lo que representa el 15% de los 1,625,722 vehículos comercializados en el país. Marcas como BYD (con aproximadamente 85,000 unidades), GAC (cerca de 7,000) y Zeekr (alrededor de 1,000) lideran este crecimiento, impulsando la presencia china tanto en nichos premium como generalistas.

Este avance ha impactado significativamente el precio promedio de los vehículos en México. J.D. Power destaca que 2025 se caracterizó por la presión ejercida por los modelos chinos, que ofrecen tecnología innovadora y opciones de electrificación a precios competitivos. Como resultado, el precio promedio de los autos en México rondó los 535,000 pesos, con un aumento anual del 3.7%, considerablemente menor que los incrementos de dos dígitos registrados en los años anteriores. El presidente de la AMDA anticipa un panorama de adaptación en 2026, marcado por la incertidumbre en torno a los aranceles, aunque no prevé cambios drásticos en los precios durante el primer semestre.