El mercado mexicano de pick-ups medianas fue sorprendido con una estrategia inusual: la misma camioneta, fabricada en China, vendida bajo tres nombres distintos y con marcadas diferencias de precio. Esta táctica, lejos de ser coincidencia, revela la creciente influencia china en el sector automotriz nacional.

En un movimiento que ha generado debate entre los consumidores, la pick-up Changan F70, fruto de una alianza entre la automotriz china Changan y el entonces PSA Group (hoy Stellantis), fue introducida en México bajo las marcas Peugeot, RAM y la propia Changan. Originalmente concebida como una pick-up global, la F70 adoptó diferentes identidades para adaptarse a los distintos mercados.

La primera en llegar fue la Peugeot Landtrek, en noviembre de 2020. Si bien representaba la incursión de Peugeot en el segmento de las pick-ups, su recepción fue mixta. La marca, tradicionalmente no asociada con el trabajo pesado, y un precio que alcanzaba los 634,900 pesos, jugaron en su contra. La Landtrek ofrecía un motor 2.4 turbo a gasolina con 210 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual o automática de seis velocidades.

Posteriormente, aprovechando la reorganización tras la pandemia y la formación de Stellantis, la misma camioneta se relanzó como RAM 1200. Esta versión, con un frente distintivo que incorporaba el emblema de RAM, gozó de una mejor aceptación por parte del público, gracias a la mayor afinidad de la marca con el segmento de las pick-ups. La RAM 1200, aún disponible, ofrece una gama amplia de modelos que van desde versiones de trabajo hasta doble cabina, con precios que oscilan entre los 393,900 y los 689,900 pesos. Finalmente, la camioneta se ofrece también como Changan Hunter, completando el trío de marcas bajo las que se comercializa el mismo vehículo.